ACTA REUNION COMISION MARITIMA  DIA  6 de noviembre de 2000

 

ASISTENTES:

 

- D. GIANNI BACHINI                    “GENERAL NOLI, S.L.”

- D.  RAFAEL FRANCO                    “GEOLOGISTICS, S.A.”

- D.  RAFAEL MEDINA                     “NEW TRANSIT DE LEVANTE,  SL.”

- D. JESUS  DEL RIO                                 “MAERSK LOGISTICS ESPAÑA, S.A.”

- D.  SANTIAGO CAROD                      “ABX LOGISTICS ESPAÑA, S.A.”

 

 

INVITADO ASISTENTE:

 

- D.  JORGE SELMA                                   ASESOR JURIDICO DE ATEIA

- D. MIGUEL PEINADO                      “ANDREA MERZARIO, S.A.”

 

EXCUSADOS:

 

- D.  FRANCISCO RIPOLL                      “UNIEXCO,  S.A.”

- D.  PEDRO J. RODRIGO                   “RODRITRANSIT, SL.”

- D. AZIZ ELMALAKI                            “SCHENKER,  S.A.”

- D. ERNESTO RENAN PERIS            “UNIVERSAL MARÍTIMA, SL.”

- D. GONZALO RAVELLO BARBER            ”GABRIEL RAVELLO DE LA QUINTANA, SL.”

- D.  ANTONIO PALLARES                 “TRAFICOS PALLARES, SL.”

- D. LEONARDO VALENZUELA       “TRANSNATUR, S.A.”

 

Tras dar la bienvenida a los presente, el Sr. Franco abre la sesión siguiendo el ORDEN DEL DIA:

 

PRIMERO:  Lectura y Aprobación del Acta de la reunión anterior.

 

Se aprueba el Acta de fecha 14 de septiembre de 2000.

 

SEGUNDO: Análisis de la problemática de los atrasos de la carga y descarga de contenedores en la Terminal de Contenedores.

 

Toma la palabra el Sr. Franco para comentar que la nueva Terminal del Sur nunca ha conseguido funcionar bien pero en estos momentos el problema se ha agravado: los factores que han coadyuvado a ello podrían resumirse en:

 

a)      la huelga de transportistas realizada a principios de octubre con motivo de los incrementos del precio del combustible. Aun se arrastran sus consecuencias.

 

b)      en  los días que se televisan eventos deportivos no se admiten contenedores a medida que se acercan las horas de programación.

 

c)      En ocasiones y sin  avisar de antemano, se cierra la admisión de contenedores por la tarde aduciendo que no hay personal o que la terminal está saturada.

 

d)      Los días festivos entre semana complican gravemente la situación al posponer el trabajo para los días siguientes. La acumulación resultante no se resuelve al día siguiente.

 

e)      La huelga anunciada de SEVASA (día 13 de noviembre) no ayudará en absoluto a que esta situación mejore. Es adecuado recordar que SEVASA pide un aumento de la plantilla, a lo que se niega la parte empresarial así como el mismo Puerto de Valencia.

 

f)       La concentración de cargas durante los fines de semana tampoco favorece la flexibilidad de la Terminal.

 

Todo ello trae como consecuencia que los camiones tengan que soportar colas en la entrada de la Terminal con un tiempo que puede oscilar entre las 3 y 5 horas.

 

Esta situación perjudica a los transportistas porque les impide rentabilizar el vehículo  encareciendo los precios y penalizando el servicio. Consecuencias de ello pueden resumirse en protestas generalizadas, aumento del precio por kilómetro y negativas ha efectuar viajes de corto recorrido. 

 

No hay duda de que estas circunstancias perjudican también al servicio que debería dar el Puerto porque impiden aprovechar las recientes infraestructuras poniendo asimismo en peligro los planes futuros (INFOPORT, Marca de Garantía, etc)

 

Es de destacar que las horas señaladas en los albaranes como entrada  en la Terminal carecen de validez operativa y escasas conclusiones se pueden sacar de ella toda vez que la hora que se consigna en el documento corresponde al momento en que el camión traspasa la verja de la Terminal, cuando a efectos del servicio debería contar la hora  en que el camión se ha puesto en la cola.

 

Por otra parte, produce extrañeza  que ante esta situación,  los transportistas de contenedores, que en principio son el colectivo mas perjudicado,  no se hayan quejado.

 

Jorge Selma confirma que, según sus conocimientos, la Marca de Garantía no ha recibido reclamación alguna que haga referencia a este problema.

 

Consecuencia de lo anterior, la Comisión decide que ATEIA se queje de esta situación ante la Marca de Garantía y contacte con la Asociación correspondiente de Transportistas a fin de conocer su punto de vista sobre esta cuestión.

 

TERCERO: Incidencia del aumento del precio de combustible. BAF, transportes contenedor...

 

El Sr. Franco toma la palabra para recordar y reflexionar con los presentes que las Compañías Navieras han puesto en conocimiento de sus clientes el aumento de los precios correspondiente a lo que añade el Sr. Carod, que curiosamente, algunos precios coinciden totalmente, especialmente cuando se trata del transporte por carretera de contenedores. En lo que a Valencia se refiere, este último aumento ha sido de un 10% mientras que en el Puerto de Castellón, el aumento ha sido del 30% y se pregunta si esta situación está conforme con la doctrina predicada por el Tribunal de la Competencia.

 

Actualmente, continúa el Sr. Franco, el BAF ya es una cifra importante en los conocimientos y sigue incrementándose continuamente, aunque es aceptada generalmente por todos los clientes lo cual confirman los asistentes a la reunión.

 

 

QUINTO: Seguimiento de la aplicación del Sistema de Información Comunitario (SIC-Infoport).

 

D. Rafael Medina toma la palabra para indicar que el SIC está empezando a funcionar a través de INTERNET. La primera firma consignataria que ya lo usa íntegramente es la firma TRANS BULL. A continuación será la firma SMC y posteriormente ISAMAR se enganchará a la red.   Recuerda la conversación que ATEIA mantuvo con los responsables de INFOPORT comprometiéndose una serie de empresas transitarias a aplicar los programas antes de final de año.

 

D. Gianni Banchini comenta que habló con José García, uno de los responsables de INFOPORT para que le acomodaran su sistema informático al  SIC. Hubo un primer contacto pero se ha interrumpido el mismo desconociendo la causa por lo que contactará con el a fin de activar los trabajos de acoplamiento.

 

Todos los presentes están de acuerdo que la puesta en marcha definitiva y completa del sistema será una  novedad de gran utilidad: los errores, que actualmente son muchos, quedarán prácticamente eliminados, la seguridad del sistema será excelente, permitiéndose detectar a aquellos que pretendan entrar para usos ilícitos, etc... por lo que en estos momento hay que tener paciencia porque los frutos que se obtendrán en su momento compensarán largamente los errores, desajustes y fracasos actuales.

 

Por último se comenta favorablemente la última novedad de INFOPORT al prestar su servicio como servidor de INTERNET, que permite una Tarifa Plana de 4.000,- pesetas por línea así como la oferta de equipos informáticos y de comunicaciones que ya está en disposición de llevar a cabo.

 

SEXTO:   Ruegos, preguntas y sugerencias.

 

No hay.

 

Y sin más asuntos que tratar se levanta la sesión siendo las 19 horas 45 minutos del día de la fecha.

                                                                                  Luis Rosa Vidal 

                                                                               Secretario General